El sindicato Comarcal entiende como irregular  la actuación llevada a cabo por la Guardia Civil y la empresa FRS cuando se procedió al desalojo por la fuerza de seis trabajadores afiliados al Sindicato marroquí CDT, por lo que exigirán una explicación a los responsables políticos de las Fuerzas y Cuerpos de  Seguridad del Estado.

El pasado viernes seis trabajadores de flota del buque Jet II de la empresa FRS que cubre la línea Tarifa-Tánger y que se habían declarado en huelga,  fueron desalojados a la fuerza.

Igualmente desde CC.OO queremos enviar un mensaje de solidaridad a los trabajadores marroquíes represaliados y condenar la calificación de motín que algunos responsables de la empresa  pretender dar a un conflicto laboral y a un derecho fundamental reconocido por las leyes internacionales, para justificar sus actuaciones.

El Sec. General del sindicato Comarcal de C. y T. –CC.OO.-Campo de Gibraltar

¿Necesita Tarifa un megapuerto?

A través de paneles publicitarios que ya han contratado en los accesos a dicha población, así como por medio de otras modalidades de agitación y propaganda como su propia página web (www.tarifasi.org) esta plataforma pretende «propiciar la reflexión y el debate sosegado en torno a la ampliación del puerto, proyecto que ha suscitado el rechazo de gran cantidad de vecinos y colectivos, como se evidencia en las numerosas alegaciones y denuncias presentadas en su contra». A su juicio, «el proyecto sepultaría bajo toneladas de hormigón la costa mediterránea de la ciudad, ya que se pretende construir en el ámbito inmediato del Parque Natural del Estrecho, Reserva de la Biosfera (UNESCO), provocando un daño irreversible para todo el entorno medioambiental y humano».

Lo curioso es que la Autoridad Portuaria fue consultada en su día por la Junta de Andalucía a la hora de verificar los límites del Parque Natural del Estrecho para no perjudicar el desarrollo portuario. Así que dichos topes se establecieron en función de los terrenos que el puerto había adquirido en la algecireña Punta de San García y en la zona norte del litoral tarifeño, que ahora va a verse afectada. El hecho de que, entonces, no se fijara un tramo de transición entre el perímetro protegido y la zona de reserva para la expansión de dichos muelles podría provocar que ahora el Gobierno diera a marcha atrás a esta iniciativa.

Durante los últimos meses, la APBA, ha desviado en plena temporada alta para el turismo el tránsito de pasajeros hacia Marruecos a Tarifa: un 40 % más durante la Operación Paso del Estrecho, «obligando a la ciudad a soportar el tránsito de más de 150.000 personas y casi 32.000 vehículos, precisamente en la época del año en la que el aparcamiento y la fluidez en el tráfico más se necesitan, pues es plena temporada alta de turismo, sector que es el principal motor de la economía tarifeña. Con esta maniobra impositiva, la APBA pretende crear artificialmente la necesidad de ampliación del actual puerto tarifeño», afirman los de Tarifa Sí.

Al presentar el proyecto, la Autoridad Portuaria adujo que las obras iban a suponer una inversión de 200 millones de euros, que traerían riqueza al municipio y empleo al ciudadano. Esto es, la misma cantinela de Red Eléctrica Española con la interconexión eléctrica entre las dos orillas, o la que se barajó a finales de los años 70 cuando se pretendió construir una centrar nuclear en la playa de Bolonia. Los planos arrojan la friolera de 1.600 metros de dique y 31 hectáreas de explanadas rivalizarían con las velas del fly-surfing en el litoral tarifeño. Ocho nuevos atraques, dos de ellos dedicados a camiones con mercancías, y una nueva estación marítima, acabarían en gran medida con la virginidad del acantilado que se extiende por dicha costa. Para sus detractores, todo ello también supondría la ocupación de un lugar emblemático de la ciudad, de gran valor paisajístico y zona tradicional de paseo y baño para muchos tarifeños, cerrando el acceso al mar desde el centro histórico: «Supone un modelo de desarrollo incompatible con el que la ciudad intenta llevar a cabo, basado en el turismo de calidad que acude atraído por los valores naturales y medioambentales del entorno. Afectaría a áreas muy destacadas del Parque Natural del Estrecho, particularmente a la Isla de las Palomas, que se vería perjudicada por el aumento de la contaminación química, acústica y lumínica, por el depósito de sedimentos durante las obras y por la interrupción de corrientes que nutren a las numerosas colonias de especies filtradoras allí asentadas. Constituiría un grave peligro para el patrimonio histórico y cultural, por el aumento de tráfico pesado junto a las murallas árabes».

Ecologistas en Acción ya ha presentado alegaciones y Greenpeace está al tanto del asunto. Pero entre los partidos con representación municipal, sólo Izquierda Unida parece apoyarles. Al menos, así se demostró durante un pleno celebrado el pasado 22 de julio y en el que Javier Mohedano, el único concejal de dicha formación, mostró su rechazo y, al margen de repetir la batería de argumentos adversos a dicha iniciativa, también formularon preguntas tan interesantes como las que siguen: «¿Cómo afectará el nuevo Puerto a la movilidad urbana y a la calidad de vida del casco antiguo y dónde se habilitarán nuevas zonas de aparcamiento y a cargo de qué institución? ¿Seguirá siendo el centro histórico el patio trasero del Puerto, un improvisado aparcamiento que hurta plazas a turistas y residentes en beneficio de viajeros en tránsito que apenas pasan en Tarifa dos horas? ¿Qué proyectos y estrategias tangibles tiene previstos la APBA para atraer el turismo de cruceros más allá de la abstracción, si hoy día el carácter fronterizo del Puerto dificulta y limita (cuando no obstaculiza) cualquier opción de naturaleza turística o recreativa? ¿Con qué tipo de mercancías se trabajará en las nuevas instalaciones? ¿Cuántos puestos de trabajo pueden cuantificarse con la ampliación y, sobre todo, cómo va a garantizarse que sean ocupados preferentemente por tarifeños, como afirman en público portavoces del proyecto?». Y hay muchos más interrogantes.

Septiembre 2008

• Amplían el plazo para ofertar por los atraques de Tarifa [Europa Sur, 4 septiembre]
• La CE potenciará la investigación sobre actividades marítimas sostenibles [Terra.es, 3 septiembre]

Agosto 2008

• El C.A.S. realizará la carta arqueológica de Andalucía [Puertoalgeciras.org, 31 agosto]
• Un colectivo enumera 10 razones en favor del puerto tarifeño [Europa Sur, 30 agosto]
• Constituida la Asociación Ciudadana Tarifa Sí [Comunicado de prensa de la Asociación Tarifa Sí, 29 agosto]

Documentos

• LEY ORGÁNICA 16/2007, de 13 de diciembre, complementaria de la Ley para el desarrollo sostenible del medio rural. [Texto completo] [Artículo 45]

La Asociación Tarifa Sí nace del colectivo ciudadano que en el pasado mes de enero alegó contra dicho proyecto y suscribió el manifiesto “No al megapuerto en Tarifa”, por entender que este proyecto de ampliación es desproporcionado y perjudicial para el futuro de Tarifa, que en las últimas décadas se ha constituido, con gran esfuerzo e inversiones de diferentes sectores, en un destino turístico y en un referente nacional e internacional, basado en la conservación de sus valores paisajísticos y medioambientales. La Asociación Tarifa SÍ apuesta por el desarrollo sostenible basado en la diversificación y aprovechamiento racional de sus recursos.

Tarifa SÍ denuncia la actual estrategia de doble juego de la APBA, como es el desvío desde Algeciras hacia el Puerto de Tarifa del 40% del tránsito de pasajeros hacia Marruecos durante la OPE, obligando a la ciudad a soportar el tránsito de más de 150.000 personas y casi 32.000 vehículos, precisamente en la época del año en la que el aparcamiento y la fluidez en el tráfico más se necesitan, pues es plena temporada alta de turismo, sector que es el principal motor de la economía tarifeña. Con esta maniobra impositiva, la APBA pretende crear artificialmente la necesidad de ampliación del actual puerto tarifeño. Así mismo Tarifa SÍ ha denunciado las obras que está realizando la APBA en Tarifa, de construcción de una enorme valla fronteriza de hormigón en las inmediaciones de la histórica Muralla de la Ciudad, un muro que atenta contra el Patrimonio Histórico y que supone el inicio de arrebatar a Tarifa su visión del Estrecho y su identidad singular de ciudad que mira a los dos mares.