El desproporcionado proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa responde a los intereses de la APBA de desviar progresivamente la Operación Paso del Estrecho desde Algeciras a Tarifa, con la complicidad de la compañía naviera que opera desde esta localidad (FRS Iberia/Maroc, del FRS Group, con sede en Alemania). Ambas argumentan que ha aumentado la “demanda de los viajeros que quieren cruzar el Estrecho por Tarifa”, cuando esta “demanda” sólo existe durante la OPE, un período muy limitado de tiempo al año, además de estar creada artificialmente por una estrategia comercial.

Por un lado, el Puerto de Tarifa, tras haber sido declarado espacio Schengen, suspendía esta catalogación por un período de dos meses en verano, con el objeto de no colapsar la ciudad. Pero en la actualidad esa suspensión se ha reducido a 20 días, una decisión en la que intervienen varias administraciones, portuarias, estatales y locales. Por otro, la compañía que opera desde Tarifa tiene línea también desde Algeciras a Tánger durante el verano; sin embargo, al contratar el viaje Algeciras-Tánger (ida y vuelta), la vuelta es obligatoria por el Puerto de Tarifa. Además, durante todo el año, 8 autobuses diarios de la compañía desvían gratis a los pasajeros de Algeciras a Tarifa.

El Puerto de Tarifa registró en 2008 1,3 millones de pasajeros y 200.000 vehículos. Los 2 ferrys con los que FRS opera en la actualidad, con las 8 rotaciones habituales, tienen capacidad para transportar 4,9 millones de pasajeros y 1,2 millones de vehículos al año. Paradójicamente, el proyecto de ampliación (que mutiplica por 5 el actual puerto) se propone para dar servicio, en 2015, a 3 millones de pasajeros y 600.000 vehículos anuales.

El desvío de la OPE a Tarifa pretende justificar una infraestructura innecesaria, pues ya existe en Algeciras, y con una demanda básicamente estacional (considerando, además, el descenso total de pasajeros desde 2008). Permitiría al Puerto de Algeciras librarse de gran parte de un tráfico que resta movilidad al de contenedores y ampliaría suelo para esa actividad (sin olvidar que gana 62 hectáreas en Tarifa). A su vez, Algeciras podría reconquistar parte de su litoral (el Llano Amarillo, actual aparcamiento de la OPE) y tratar de abrir la ciudad al mar.

Los ciudadanos de Algeciras saben lo que es perder su costa, y es legítimo que deseen recuperarla en la medida de lo posible. Pero la alternativa a la destruida Bahía de Algeciras no es extender la losa de hormigón del Puerto de Algeciras a Tarifa. ¿Tiene sentido que planifiquen para Algeciras espacios públicos en su frente marítimo a costa de sacrificar el litoral mediterráneo de Tarifa, que es parte de su patrimonio medioambiental, histórico y social?

Guillermo Pérez Villalta es presidente de honor de la Asociación Tarifa SÍ, que es contraria al proyecto de la Autoridad Portuaria de Algeciras para construir un megapuerto en Tarifa. Guillermo también es hijo honorífico de la ciudad y lleva el nombre de Tarifa, a través de su trabajo, por todo el mundo. Las agresiones a Guillermo y a su compañero están motivadas por la radical oposición de Guillermo al proyecto del megapuerto, expresada con sinceridad, sentida emoción y profusión de argumentos en un pacífico acto público.

Las agresiones son el último eslabón del clima de tensión que se está provocando en Tarifa. La Autoridad Portuaria de Algeciras, con el apoyo del Alcalde y de los dos partidos mayoritarios, impulsa un proyecto de “ampliación” del actual puerto que ocuparía todo el frente mediterráneo de la ciudad, convirtiendo su centro histórico en un simple barrio portuario y poniendo en peligro una industria turística basada en la singularidad y conservación de su entorno natural. Una ampliación que no sólo choca con el modelo económico y de desarrollo que la ciudad lleva promoviendo las últimas tres décadas sino que atenta irreversiblemente contra áreas de gran valor natural (el Parque Natural del Estrecho, en especial la Isla de las Palomas) y patrimonial (las murallas árabes y el castillo de Guzmán el Bueno). Y todo para trasladar la Operación Paso del Estrecho (OPE) de Algeciras a Tarifa, que dura un mes al año. La Autoridad Portuaria de Algeciras gana 62 Has y se quita de Algeciras la OPE.

Por defender lo que entendemos que es una Tarifa mejor y más próspera, Guillermo hizo una encendida defensa de la belleza y singularidad de nuestra ciudad, y también una dura crítica contra los sectores que apoyan el desproporcionado proyecto, críticas que han sido magnificadas interesadamente para tratar de silenciar los numerosos argumentos contra el megapuerto que allí se presentaban.

Por ello, Guillermo ha sido en las últimas semanas víctima de una campaña de hostigamiento, buscando el linchamiento público del artista, cargada de insultos y descalificaciones, alentada desde mociones, comunicados y proclamas del Partido Popular mediante numerosos mensajes homófobos (véase la web del PP de Tarifa), que ha desembocado en las agresiones que el martes sufrieron él y su compañero por parte de militantes del PP.

Tarifa Sí condena tanto las agresiones como la interesada campaña de desprestigio que la ha motivado, y denuncia que la dirección local del Partido Popular no haya estado a la altura democrática que sería deseable: lejos de condenar la agresión, niega los hechos, culpa a los agredidos, trata de desvincularse de lo ocurrido y despliega absurdas columnas de humo para eludir su responsabilidad.

Desde el anuncio del proyecto de la APBA, en Tarifa SÍ venimos reclamando una información veraz, transparente, sin manipulaciones, y trabajamos por trasladar a la población nuestras posiciones, en un debate sosegado y abierto a todas las posturas sobre la base de la argumentación de las ideas, y no basado en la intimidación o el uso de la violencia.

Por la libertad de expresión.

NO al megapuerto en Tarifa.

Asociación Ciudadana Tarifa SÍ

Ayer martes 14 de julio se anunció la constitución de una plataforma que bajo el nombre Destino Tarifa agrupa a diferentes asociaciones del Campo de Gibraltar que han manifestado su oposición al proyecto de ampliación del Puerto de Tarifa presentado por la APBA en 2007. Estos colectivos son la asociación Tarifa Sí, promotora de la iniciativa, AGADEN, Verdemar-Ecologistas en Acción Campo de Gibraltar, Ecologistas en Acción Cádiz, Colectivo Ornitológico Cigüeña Negra, AGEDPA e Izquierda Unida. Asistían tambien para mostrar su apoyo representantes de Greenpeace y de la Sociedad Española de Cetáceos.

Abrió el acto el artista Guillermo Pérez Villalta que, a título personal, hizo una apasionada defensa de los valores únicos del entorno natural de la ciudad y una dura crítica de quienes confunden progreso con hormigón. A continuación se dio lectura a un comunicado, suscrito por las asociaciones, en el que se resumían las principales razones de nuestra oposición al proyecto de la APBA y se definían los objetivos primordiales de la plataforma: democratizar el debate sobre el futuro del puerto de Tarifa e informar a la población sobre las consecuencias y alternativas al megapuerto.

En virtud de ese interés la plataforma distribuyó a la prensa un dossier en el que se recogen los informes que las distintas administraciones han emitido sobre el proyecto de ampliación.

Tras una ronda de intervenciones de los representantes de cada colectivo, se atendió a las preguntas de la prensa y dimos por cerrado el acto.

Incluimos para descarga el comunicado de constitución de la plataforma y los informes incluidos en el dossier de prensa:

• Comunicado de la plataforma Destino Tarifa
• Informe de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía
• Informe de la Consejería de Pesca de la Junta de Andalucía
• Informe del Ministerio de Medio Ambiente
• Informe de la Organización de Productores Pesqueros de Almadraba

1. Desde el más escrupuloso respeto a la libertad de cada ciudadano de Tarifa de elegir su voto en las inminentes elecciones europeas, Tarifa Sí quiere recordar que sólo Izquierda Unida ha demostrado sensibilidad con los planteamientos de nuestra asociación, apostando por un desarrollo sostenible y productivo de la actividad portuaria y, al mismo tiempo, denunciando la naturaleza especulativa del desmesurado e irracional proyecto de la APBA, las consecuencias perniciosas sobre otros sectores productivos como el turístico, la merma de calidad de vida o la degradación del centro histórico de Tarifa.
2. Tarifa Sí subraya la importancia de que tras las elecciones europeas del 7 de junio se configure un Parlamento Europeo sensible a los derechos medioambientales y de los trabajadores, dado que será la Unión Europea la que finalmente se pronuncie con toda probabilidad sobre la viabilidad de la ampliación del Puerto de Tarifa o sus posibles alternativas. Y entendemos desde la asociación que sólo grupos parlamentarios como el de Izquierda Unitaria Europea / Izquierda Verde Nórdica en el que se integra IU defenderán tesis similares a las de Tarifa Sí.
3. Por último, Tarifa Sí quiere recordar que después de más de año y medio, y a pesar de recurrentes campañas de propaganda en diferentes medios, no han sido remitidas a los interesados las respuestas a las alegaciones presentadas, ni se conocen las conclusiones del tantas veces anunciado estudio sobre la creación de puestos de trabajo vinculadas a la hipotética ampliación del Puerto.

La Asociación Tarifa Sí nace del colectivo ciudadano que en el pasado mes de enero alegó contra dicho proyecto y suscribió el manifiesto “No al megapuerto en Tarifa”, por entender que este proyecto de ampliación es desproporcionado y perjudicial para el futuro de Tarifa, que en las últimas décadas se ha constituido, con gran esfuerzo e inversiones de diferentes sectores, en un destino turístico y en un referente nacional e internacional, basado en la conservación de sus valores paisajísticos y medioambientales. La Asociación Tarifa SÍ apuesta por el desarrollo sostenible basado en la diversificación y aprovechamiento racional de sus recursos.

Tarifa SÍ denuncia la actual estrategia de doble juego de la APBA, como es el desvío desde Algeciras hacia el Puerto de Tarifa del 40% del tránsito de pasajeros hacia Marruecos durante la OPE, obligando a la ciudad a soportar el tránsito de más de 150.000 personas y casi 32.000 vehículos, precisamente en la época del año en la que el aparcamiento y la fluidez en el tráfico más se necesitan, pues es plena temporada alta de turismo, sector que es el principal motor de la economía tarifeña. Con esta maniobra impositiva, la APBA pretende crear artificialmente la necesidad de ampliación del actual puerto tarifeño. Así mismo Tarifa SÍ ha denunciado las obras que está realizando la APBA en Tarifa, de construcción de una enorme valla fronteriza de hormigón en las inmediaciones de la histórica Muralla de la Ciudad, un muro que atenta contra el Patrimonio Histórico y que supone el inicio de arrebatar a Tarifa su visión del Estrecho y su identidad singular de ciudad que mira a los dos mares.